Ostatni zagraniczny statek sezonu żeglugowego 2025 na Wielkich Jeziorach oficjalnie odpłynął w noc. 23 grudnia 2025 roku polski masowiec Miedwie cicho opuścił port w Duluth, zdobywając tytuł „Last Salty” sezonu i zamykając kolejny rozdział międzynarodowego ruchu w Porcie Duluth.
Dla miłośników statków i entuzjastów Wielkich Jezior odejście ostatniego statku morskiego zawsze ma szczególne znaczenie. Oznacza to zbliżający się koniec sezonu, zanim zimowy lód opanuje Drogę Wodną, i przypomina nam, jak precyzyjnie zorganizowany musi być ruch statków pod koniec sezonu.
Dokąd zmierza Miedwie po opuszczeniu Duluth?
Kiedy Miedwie opuściła Duluth w nocy, przewoziła ładunek pszenicy, klasyczny towar przewożony przez masowce na Wielkich Jeziorach pod koniec sezonu. Choć jej ostatecznym celem ma być gdzieś w rejonie Morza Śródziemnego, statek najpierw zatrzyma się planowo w Montrealu na drodze przez Kanał Świętego Wawrzyńca, najprawdopodobniej w celu uzupełnienia paliwa i przygotowania do dalszej podróży przez Atlantyk.
Statki pod obcą banderą operujące na Wielkich Jeziorach mają wyznaczony ostateczny termin opuszczenia tego systemu. Wszystkie jednostki międzynarodowe muszą dotrzeć do Atlantyku do 5 stycznia, co sprawia, że odpowiednie zaplanowanie czasu jest niezwykle istotne na tak późnym etapie sezonu. Udane wypłynięcie Miedwie zapewniło, że wszystkie zagraniczne statki opuściły Duluth bezpiecznie przed upływem terminu.
Dlaczego Miedwie nazywane jest „ostatnim słonym”
Termin „Last Salty” jest używany przez obserwatorów statków na Wielkich Jeziorach do określenia ostatniego statku oceanicznego, który opuszcza port przed zimowym zamknięciem. W przeciwieństwie do krajowych jednostek typu laker, statki morskie muszą opuścić Seaway, zanim lód i zamknięcie śluz uniemożliwią podróż transatlantycką.
Widok odpływającego Miedwie był uspokajający. Potwierdzał, że każda zagraniczna jednostka opuściła Duluth na czas, unikając rzadkiej, lecz kosztownej sytuacji, w której statek zostałby uwięziony na zimę.
O Polsteam i jego flocie
Miedwie jest obsługiwany przez Polsteam (Polska Żegluga Morska), jednego z największych operatorów statków masowych w Europie. Polsteam zarządza flotą 52 statków o łącznej nośności przekraczającej 2 miliony ton.
Masowce należące do firmy dzielą się głównie na dwie kategorie. Statki typu HANDYSIZE mają nośność od 30 000 do 39 000 DWT, natomiast jednostki typu PANAMAX mieszczą się w zakresie 80 000 do 82 000 DWT. Oprócz masowców, Grupa Polsteam obsługuje również promy za pośrednictwem swojej spółki zależnej Unity Line, w tym promy Polonia, Gryf oraz Skania.
Specyfikacja statku Miedwie
Miedwie jest sklasyfikowany jako masowiec typu jeziorowego, zbudowany specjalnie do żeglugi na ograniczonych akwenach, takich jak Wielkie Jeziora i Droga Wodna Świętego Wawrzyńca. Został zbudowany w 2010 roku w stoczni Mingde w Nantong, Chiny, a obecnie pływa pod banderą Malty.
Jej nośność wynosi 30 481 ton, przy zanurzeniu 10,22 metra. Statek ma 190 metrów długości oraz szerokość 23,6 metra — wymiary idealnie dostosowane do żeglugi po Seaway, a jednocześnie umożliwiające efektywną żeglugę oceaniczną po dotarciu na Atlantyk.